Keď je teplota chladiacej vody priemyselného chladiča nízka, prehriatie výfukových plynov nie je príliš vysoké a chladiaci olej a chladivo nebudú úplne oddelené a zmes vstúpi do výparníka, čo má za následok nízky tlak chladiča alebo zablokovanie expanzného ventilu, čo spôsobí zlyhanie pri spustení chladiča. Toto je&"; fenomén chladiča. Tento jav je nasledovný:
1. V odlučovači oleja nie je žiadna stopa po oleji, pretože chladiaci olej nie je v kondenzátore, ale tečie do výparníka cez expanzný ventil. V tomto okamihu sa olej prilepí na medenú rúrku tepelnej výmeny výparníka, čo spôsobí, že sa zníži odparovací efekt výparníka a súčasne bude nízky vnútorný tlak výparníka. Súčasne je prehriatie sania kompresora veľmi nízke alebo dokonca sa priamo nasáva chladiaca kvapalina a výstupná teplota kompresora je veľmi nízka. Začarovaný cyklus jednotky spôsobil, že sa všetok olej zachytil vo výparníku, a kompresor vydával obrovský hluk, pretože olej nemohol byť dodaný, a dokonca spôsobil zastavenie hladiny oleja v odlučovači oleja chladiča.
2. V odlučovači oleja nie je žiadna stopa po oleji, pretože olej narazil do kondenzátora spolu s výfukovými plynmi. Ak je teplota vody neustále nízka, spôsobí to nahromadenie všetkého oleja v kondenzátore a zablokovanie oleja v expanznom ventile. , A z dôvodu nedostatočného prísunu kvapaliny do výparníka začal tlak klesať, čo malo za následok nízkotlakový alarm a vypnutie.
Riešenie je nasledovné:
1. Keď hladina oleja v odlučovači oleja klesne, chladič sa nastaví na manuálny režim, aby sa obmedzilo zaťaženie kompresora, napríklad energia na 50%.
2. Zvýšte kondenzačný tlak
3. Znížte hodnotu alarmu nízkeho tlaku a hodnotu nízkotlakového vypnutia jednotky na prípustný rozsah, aby ste sa ubezpečili, že je chladič v prevádzke.
4. Ak je hladina oleja stále veľmi nízka a súčasne je veľmi nízky tlak vo výparníku, je potrebné zvážiť, či olej do výparníka netečie. Pomocou priezoru na výparníku môžete zistiť, či sa vo vnútri nevalí biela pena. Ak existuje, znamená to, že olej natiekol do výparníka, inak môže byť v kondenzátore.
5. Po dokončení vyššie uvedených krokov sa priemyselný chladič vráti do normálu a olej je možné zhromažďovať v tomto okamihu:
Odpoveď: Olej je vo výparníku. Potom musíme dávať pozor na teplotu chladenej vody, najskôr primerane znížiť jej prietok, nechať klesnúť teplotu výstupnej vody a potom rýchlo zvýšiť prietok. V tomto okamihu bude teplota vody na výstupe z výparníka rýchlo stúpať a teplota vody v tomto okamihu prekročí teplotu nasýtenia chladiva. , Takže chladivo prudko vrie a chladiaci olej bude nasávaný do kompresora spolu s bubnovou penou chladiva. Teplota výfukových plynov však stále prekračuje teplotu separácie oleja a chladiva, čo vedie k tomu, že sa olej vracia do odlučovača oleja a oddeľuje sa. Niekoľkokrát sa môže olej vrátiť do odlučovača oleja. Je však tiež potrebné venovať pozornosť časovému intervalu každej úpravy objemu vody. Najlepšie je po každej úprave nastaviť teplotu výfukových plynov späť na najlepšiu hodnotu.
B: Olej je v kondenzátore. Don' v tejto chvíli nevenujte príliš veľkú pozornosť teplote vody, pokiaľ chladič funguje normálne. V tomto okamihu postupne otvárajte expanzný ventil na maximum (poznámka: proces otvárania by nemal byť príliš rýchly, aby sa zabránilo príliš veľkému prívodu kvapaliny a poškodeniu medenej rúrky vo výparníku), počkajte niekoľko minút, kým sa nedosiahne vysoká a nízka tlaková bilancia chladiča, v tomto okamihu je cez priezorné okno výparníka viditeľné veľké množstvo bielej peny, čo naznačuje, že olej sa dostal do výparníka z kondenzátora. Pokiaľ sa krok A opakuje, olej sa dá rýchlo regenerovať.